Устройства плавного пуска низковольтные

Общая характеристика

  • Пуск двигателя в прямом и обратном направлении вращения;
  • Реверсирование направления вращения двигателя;
  • Остановка двигателя;
  • Автоматическое переключение на шунтирующий коммутационный аппарат («байпас») после завершения пуска, и автоматического снятия с байпаса при необходимости регулируемого торможения;
  • Режим «Сушка двигателя».

Режим пуска

  • «Невидимый» момент трогания двигателя – плавное увеличение пускового тока двигателя с нуля, по специальному алгоритму, с его последующим ограничением на заданном уровне;
  •  Подача пускового тока с начальным толчком и последующим плавным увеличением и ограничением – для двигателей с высоким моментом трогания;
  • Задание квазичастотного режима пуска с эффектом «преобразователя частоты» на начальном этапе разгона – для двигателей с высоким моментом трогания;
  • Линейное увеличение напряжения на двигателе с нуля до полного напряжения без ограничения тока.

Режим останова

  • Останов с мгновенным снятием тока – остановка двигателя на «выбеге»;
  • Останов с плавным снижением тока или напряжения – управляемая остановка для механизмов, не допускающих резкого торможения (насосы с возможностью гидроудара);
  • Останов с динамическим торможением с заданным постоянным током или напряжением торможения – для механизмов, не допускающих длительного процесса торможения из-за возможности появления больших вибраций или из-за необходимости повышения производительности циклических механизмов сокращением времени его остановки;
  • Удержание двигателя в остановленном состоянии переходом после завершения динамического торможения на ток или напряжение удержания – для механизмов, имеющих постоянно присутствующий тянущий момент.

Управление

  • Местное – посредством кнопочных контактных команд с панели пускателя;
  • Дистанционное – посредством контактных команд со щита управления приводом;
  • Дистанционное – посредством сетевого интерфейса от АСУТП цеха, участка и т.д.

Управляющие сигналы

  • Входные управляющие сигналы с изменяемыми (программируемыми) функциями – 5 шт.
  • Возможные функции для программирования сигналов:
    – вперед;
    – назад;
    – толчок;
    – триггер;
    – стоп;
    – динамическое торможение;
    – оперативное отключение;
    – аварийное отключение;
    – блок-контакт «байпаса»;
    – «квитирование» защит;
    – другие (опция).

Входные и выходные сигналы

  • Параметры входных сигналов
    – тип принимаемого сигнала……………………………………………«сухой контакт»;
    – тип гальванической развязки…………………………………………..оптронная;
    – напряжение на разомкнутом контакте (для обеспечения
    надежного контакта в цепи «сухого контакта») ………………………….110 В;
    – ток через замкнутый контакт …………………………………………..17 мА;
  • Параметры выходных сигналов
    • Функции сигналов:
    – готовность;
    – включение «байпаса»;
    – предупреждение;
    – аварийное отключение.
    • Типы сигналов:
    – релейный;
    – транзисторный (открытый коллектор с напряжением 24 В).

Настройка параметров

  • Производится посредством пультового терминала с русскоязычным меню;
  • Простая структура меню пультового терминала позволяет производить наладку персоналу без специальной подготовки.
  • Оптимальное, минимально необходимое количество параметров для настройки пускателя.
    Для большинства исполнений достаточно задания 3-х параметров:
    – номинальный ток двигателя;
    – требуемый пусковой ток;
    – максимально-допустимое время пуска.
  • Легко перепрограммируемые функции входных и выходных управляющих сигналов.
  • Доработка функциональности пускателя любой сложности специалистами изготовителя по техническим требованиям Заказчика.

Система защит

  • по максимальному току;
  • от перенапряжений;
  • от перегрузки в соответствии с паспортной, время-токовой характеристикой допустимых перегрузок двигателя;
  • от обрыва силовой цепи;
  • от неполнофазного включения;
  • от затянувшегося пуска;
  • при отсутствии проводимости тиристоров преобразователя;
  • АПВ при снижении и (или) исчезновении питающего напряжения;
  • при отсутствии нагрузки двигателя.

Диагностика

  • Встроенный регистратор параметров и состояния пускателя и двигателя с функцией архивации:
    – количество одновременно регистрируемых параметров – 1…16;
    – дискретность регистрации во времени – 3.3…100 мс;
    – длительность фрагмента записи – 1.5…30 с;
    – количество архивируемых при аварийных отключениях фрагментов данных – 4;
    – фиксация даты и времени сохранения архивных фрагментов в единицах реального времени;
    – графическая визуализация архивных и текущих данных регистратора посредством специализированного программно-диагностического комплекса на базе портативного компьютера;
  • Счетчик потребленной двигателем электроэнергии – при пуске и за заданный период работы.

Интерфейсы

  • Поддержка сетевых интерфейсов Profibus-DP, Modbus, Ethernet, CAN;
  • Гибкая структура системы управления и регулирования, открытая для воздействий от АСУТП посредством сетевых интерфейсов;
  • Возможность интеграции посредством последовательных интерфейсов в АСУТП и системы мониторинга.

Конструктивное исполнение

  • Тиристорный преобразователь, выполненный по трехфазной схеме с двумя встречно включенными тиристорами в плече в двух исполнениях – нереверсивный и реверсивный.
  • Охлаждение воздушное: при номинальных токах до 100А включительно – естественное, при номинальных токах свыше 100А – принудительное.
  • Один ввод для силовых цепей и питание собственных нужд;
  • Блочное и шкафное исполнения;
  • Состав изделия в блочном исполнении:
    – силовой блок с системой управления;
    – реле (опция): «Готовность», «Авария», «Шунтирование»;
    – клеммник внешних входных/выходных сигналов управления;
    – средства местного контроля и управления для блочного исполнения.
  • Состав изделия в шкафном исполнении:
    – силовой блок с системой управления;
    – вводной автоматический выключатель;
    – релейно-коммутационная аппаратура (опция);
    – клеммник внешних входных/выходных сигналов управления.
  • Средства местного контроля и управления для шкафного исполнения:
    – прибор «Тока двигателя»;
    – лампы: «Силовое питание», «Готовность», «Предупреждение», «Авария»;
    – кнопки: «Вперед(Пуск)», «Назад», «Стоп», «Аварийное отключение»;
    – пультовый терминал;
    – другие средства контроля и управления (опция).

АРМ

Комплектно с устройствами мягкого пуска может поставляться АРМ – компьютеризированный человеко-машинный интерфейс, который может осуществлять управление и мониторинг комплекса оборудования.
АРМ реализует функции:

  • мониторинг и графическое отображение состояния и параметров пускателей, двигателей и другого оборудования;
  • управление пуском, остановкой и другими режимами работы оборудования;
  • дублирование работы пультовых терминалов пускателей;
  • ведение журнала/протокола режимов работы оборудования;
  • ведение почасового и посуточного архива данных самописца параметров оборудования;
  • графическое отображение данных встроенных в контроллеры пускателей регистраторов параметров.

Конструктивно АРМ выполняется, в зависимости от предполагаемого места его размещения, в исполнениях:

  • шкафная стойка со встроенным промышленным компьютером – для размещения непос-редственно в помещении оборудования;
  • настольный компьютер в промышленном исполнении для рабочего места дежурного или оператора;
  • промышленная компьютерная панель, врезанная в панель существующего пульта управления оборудованием.

Опросный лист

Заполнить Скачать